Die besten Minipumpen für Straßen-, Schotter- und Mountainbikes

Aug 29, 2023

Veneberg versucht es im Alleingang

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Wenn es darum geht, Dinge auf meinem Fahrrad oder in meinen Taschen unterzubringen, bin ich ein Minimalist. Jahrelang habe ich auf meinen Fahrten nur CO2 mitgenommen und auf das Beste gehofft oder mich bei langen Fahrten frech auf die Pumpe anderer verlassen.

Wenn Sie jedoch nicht an Rennen teilnehmen, ist CO2 eine Verschwendung und birgt ein gewisses Risiko. Wird es wie vorgesehen funktionieren? Haben Sie versehentlich die Tube eingeklemmt, die Sie füllen möchten? Sind Sie kurz davor, einen Erfrierungsbrand zu bekommen? Wie wird es mit Ihrem Tubeless-Dichtmittel reagieren? Und was, wenn du wieder platt bist? Eine Pumpe erspart Panik.

Allerdings wird mir fast jedes Mal, wenn ich eine Minipumpe verwende, schmerzlich bewusst, wie unzureichend einige davon sind. Aus diesem Grund wollte ich wissen, welche es wert sind, bei jeder Fahrt mitgenommen zu werden, und welche vermieden werden sollten.

Dies ist der körperlich schmerzhafteste Test, den ich bisher gemacht habe (aber ich habe dadurch jetzt Arme wie The Rock), und während die meisten getesteten Minipumpen die gewünschte Luftmenge in den Reifen pumpten, dauerte es bei einigen länger erhebliche und ermüdende Anstrengung, dies zu tun. Bei manchen ging es nur mühsam zu, bei anderen klapperte es einfach ständig, wenn man es nicht benutzte. Und im Vergleich dazu war es fast eine Freude, einige wenige zu benutzen. Und obwohl ich nach dem Test von 45 angesehenen Minipumpen immer noch nicht die Perfektion gefunden habe, gebe ich mich gerne mit ein paar der besseren Optionen zufrieden.

Dieser Artikel erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst werden die Gewinner vorgestellt, gefolgt von Informationen zu den Auswahlkriterien, dem Testprotokoll, den zu suchenden Funktionen und einer Galerie mit Größenvergleichen und anderen nützlichen Bildern. Lasst uns hineinspringen.

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–Die besten Minipumpen für die Straße–Die besten Minipumpen für Gravel und MTB–Minipumpen für Straße und MTB–Auswahlkriterium–Druck vs. Volumen, Straße vs. MTB–Prüfprotokoll–Funktionen und Überlegungen

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Es ist vielleicht das teuerste im Test (120 US-Dollar / 211 AU-Dollar), aber das Silca Tattico Bluetooth ist auch das Beste. Es liegt beeindruckend hochwertig in der Hand und die gerändelten Aluminiumoberflächen tragen dazu bei, den Pumpaufwand zu reduzieren. Die Pumpe verwendet einen in sich geschlossenen Schlauch, der mit beiden Ventiltypen funktioniert, und durch die Konstruktion des Verriegelungshebels besteht keine Gefahr, dass ein Ventilkern abgewickelt wird.

Im Inneren verbirgt sich die Becherdichtung von Silca anstelle einfacherer O-Ringe – was bedeutet, dass die Pumpe im heißen Zustand keine Anzeichen von Luftverlust zeigt. Die Lautstärke ist ordentlich, aber gut ausbalanciert, um eine einfache Bedienung bei höherem Druck zu ermöglichen. Mit 161 g liegt es am schwereren Ende, aber wenn man die äußere und innere Abdichtung, den felsenfesten Ventilkopf und das 100 % klapperfreie Design bedenkt, ist das leicht zu verzeihen.

Darüber hinaus ist sie die einzige getestete Pumpe, die über ein wirklich genaues Manometer verfügt. Es handelt sich um dasselbe System wie beim Silca Viaggio und erfordert die Synchronisierung mit einer Smartphone-App. Dadurch erhalten Sie 100 % Genauigkeit und eine einfache Ablesbarkeit, um die selbst die besten Standpumpen neidisch wären. Diese Funktion macht den Tattico Bluetooth auch zu einem großartigen Reisebegleiter.

Für weniger als die Hälfte des Preises ist der reguläre Tattico (nicht zur Überprüfung eingereicht) durchaus eine Überlegung wert – vor allem, wenn Sie das Bluetooth-Messgerät oder den damit verbundenen Preis nicht möchten.

Weitaus günstiger als die Silca, war es Birzmans inzwischen eingestellte Velocity Apogee RG-Pumpe, die zunächst den zweiten Platz belegte. Am Ende des Tests reichte Birzman eine Handvoll neuerer, tatsächlich verfügbarer Pumpen ein, und wie sich herausstellte, war die noch einfachere und günstigere Birzman Scope Apogee in vielerlei Hinsicht sogar noch besser. Ich bin ein Fan des Apogee-Ventilkopfs von Birzman, der sich mit einer einzigen Drehung sicher auf Presta-Ventilen installieren lässt. Zum Lösen ziehen Sie einfach den Kragen zurück – wie bei der Silca handelt es sich um eine weitere Pumpe, die den Ventilkern nicht versehentlich abwickeln kann.

Die mit Gummi überzogenen Griffe sorgen für eine komfortable Handhabung und sie ist eine der leichteren Pumpen im Test – sogar ein 50-kg-Tester könnte einen Reifen auf 80 psi bringen. Es bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Gewicht und Größe und ist einigermaßen gut vor Witterungseinflüssen geschützt. Allerdings bietet diese Pumpe keinen Schlauchanschluss und daher ist beim Erreichen des vollen Drucks Vorsicht geboten – zum Glück ist sie ziemlich effizient.

Lezyne ist seit langem ein beliebter Favorit, aber das starke Pumpen und das laute Rasseln bei einer Reihe von Modellen haben mich enttäuscht. Die Road Drive (Größe L) ist hier die eindeutige Ausnahme, und obwohl sie einer getesteten Rahmenpumpe (von der Größe her) am nächsten kommt, ist sie auch sehr angenehm zu bedienen.

Der Ventilkopf mit Gewinde ist dafür bekannt, Ventilkerne abzuschrauben, aber zum Glück legt Lezyne der Pumpe jetzt ein Spannwerkzeug bei. Die Verwendung ist möglicherweise etwas langsamer, da Sie den Schlauch in die Pumpe einfädeln müssen, aber dieses Modell war das effizienteste getestete Modell (117 Hübe bei 80 psi), es klappert nicht und sowohl die Pumpe als auch die mitgelieferte Aluminiumhalterung sind stabil halten.

Dies ist meine Wahl für die Straßenpumpe mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis (25 US-Dollar / 34 AU-Dollar). Lifeline ist die Hausmarke des Imperiums Wiggle/ChainReactionCycles/Bike24 und die Performance Road ist angesichts des niedrigen Preises und Gewichts eine überraschend gute Pumpe. Der in sich geschlossene Schlauch lässt sich an beiden Ventiltypen befestigen, während das Teleskopdesign überraschend viel Volumen für effizientes Pumpen bietet.

Das Design verfügt über mehr bewegliche Teile als die meisten anderen, seien Sie sich also bewusst, dass die langfristige Haltbarkeit ein Problem darstellen kann. Ebenso wird es schwierig, dies oberhalb von 80 psi zu verwenden.

Blackburn hat eine Reihe von Pumps eingereicht, die mich beeindruckt haben, aber der Core Slim hat es einfach und unkompliziert gehalten. Dies ist ein Modell, das sicherlich lange halten wird. Der Presta-Kopf mit Gewinde sitzt auf einem in sich geschlossenen Schlauch und die Pumpe ist außen abgedichtet, um sie vor Verschmutzung und Klappern zu schützen.

Ich mag die Einfachheit und die klaren Linien dieser Pumpe wirklich, aber seien Sie vorsichtig, sie ist für ihre Größe nicht die effizienteste, die dünnen Griffe können bei Druck etwas rutschig sein und das Ventildesign lässt abnehmbare Ventilkerne abrollen – zum Glück einen Ventilkern Das Werkzeug befindet sich unten in der Pumpe.

Dieser ist mit dem Blackburn Core Slim vergleichbar, verfügt aber zusätzlich über einen leicht kontrollierbaren CO2-Kopf zum Design. Die Zugabe von CO2 führt dazu, dass die Pumpe nicht ganz so effizient ist und der Kopf leicht klappert. Die mitgelieferte Halterung hält auf der gegenüberliegenden Seite einen CO2-Kanister. Wenn Sie jedoch CO2 und eine effektive Straßenpumpe wollen, ist dies das Beste, was ich gefunden habe.

Der Sheath Apogee von Birzman ist dem Core Co2'Fer ziemlich ähnlich, verfügt aber mit seinem größeren Formfaktor über ein effizienteres Volumen und den cleveren Apogee-Kopf. Wenn die Dichtung zwischen dem Apogee-Kopf und dem CO2-Inflator in meinem Beispiel nicht langsam undicht geworden wäre, hätte diese Pumpe wahrscheinlich die Kategorie gewonnen. Obwohl dieses Leck keinen großen Einfluss auf die Funktion der Pumpe hatte, machte es mir doch Sorgen hinsichtlich der langfristigen Haltbarkeit. Wenn Sie bereit sind, das Risiko einzugehen, in der Hoffnung, mehr Glück zu haben, dann hat diese Pumpe einiges zu bieten.

Alternativ ist der miniFumpa eine Option zum schnellen Aufpumpen. Dies wurde separat ausführlich überprüft.

Birzmans Mini-Apogee ist die kleinste getestete Straßenpumpe und eignet sich perfekt für Personen, die selten Platten haben und eine Pumpe in einer Sattel- oder Trikottasche verstauen möchten. Für seine Größe ist es überraschend effizient, aber seien Sie sich bewusst, dass der winzige Kopf und der glatte Griff die Verwendung ermüden.

DerSilca Pocket Impero ist die hochwertigste Pumpe im Test und wird noch viele Generationen lang halten. Es ist super einfach zu bedienen, aber die Gummimanschette, die beim Gebrauch nach unten rutscht, hat mir nicht gefallen, und das Fehlen einer Halterung ist nicht jedermanns Sache.

Zefal Wasserprofil FC03UndBontrager Air Support HP ProBeides sind gute Optionen, aber beide können Presta-Ventilkerne abschrauben, und sie bieten keine Werkzeuge oder Funktionen, um dies zu verhindern.

DerLezyne Druckantrieb (mittel) ist wirklich gut, allerdings klappert der Schlauch im Lauf stark. Sie können das Problem mit einem O-Ring der richtigen Größe beheben, sollten dies aber nicht tun. Die mitgelieferte Halterung ist etwas kitschig und kann dazu führen, dass die Pumpe am Rahmen klappert. Und schließlich ist das Volumen äußerst effizient, bei höheren Drücken jedoch nicht einfach.

DerBirzman Infinite Apogee RoadPasst in die gleiche Kategorie wie die oben genannte Lezyne und ist bis auf das lästige Rasseln, das durch den abnehmbaren Schlauch verursacht wird, eine tolle Pumpe.

Für absolut niedrige Kosten und Einfachheit bietet dasPark Tool PMP-3.2 hat alles getan, was nötig war, und nichts weiter. Es ist eine großartige, preisgünstige Option für den seltenen Gebrauch.

DerTopeak RaceRocketUndBlackburn AirStik 2Stagesollten in Betracht gezogen werden, wenn Sie nach Pumpen suchen, die sowohl für das Rennrad als auch für das Mountainbike geeignet sind (siehe unten).

Auch getestet:Fabric R150 Road, Crankbrothers Klic HP, Lezyne HP Drive (Small), Lezyne Pressure Drive CFH, PRO Performance HP, SKS Airboy, SKS Injex Control, SKS Injex T Zoom, Topeak Roadie DA, Zefal Air Profil Micro, Birzman Velocity Apogee RG ( abgesetzt).

(Hinweis: Die unten mit „**“ aufgeführten Pumpen haben den Testdruck von 80 psi nicht erreicht.)

Diese Pumpe ist genial. Es ist die einzige Pumpe in diesem Test, die über die herkömmlichen Inflationsanforderungen hinausgeht, und dennoch ist sie auch eine der besten Pumpen. Die bearbeitete Aluminiumkonstruktion verleiht ihm ein hochwertiges Gefühl und viel Halt in der Hand. Der Presta-Einpresskopf ist unkompliziert und die Pumpe füllt einen Reifen, bevor Sie sich wünschen, er hätte einen Schlauchanschluss. Dieser reine Presta-Kopf kann auch entfernt und als CO2-Inflator verwendet werden.

Aber das ist nicht der einzige Trick hier. OneUp hat seine Pumpen so konzipiert, dass sie mit seinen EDC-Werkzeugen (59 US-Dollar) funktionieren, die am besten dafür bekannt sind, in einem Gabelschaft untergebracht zu werden. Stattdessen können Sie die anpassbaren Werkzeuge in Ihrem Pumpenzylinder aufbewahren. Mein 100cc-Beispiel bietet Platz für ein Multitool, Kettenbrecher, Reifenheber, Kettenschloss und C02-Kanister. Und trotz alledem klappert es nicht.

Seien Sie jedoch vorsichtig: Diese Pumpe ist für das Mountainbiken konzipiert und auch Gravel-Fahrer können davon profitieren, allerdings wird sie bei Drücken in der Nähe von 50 psi wählerisch.

Wo in der OneUp-Pumpe MacGyver selbst steckt, ist der Topeak RaceRocket MT unkompliziert, erschwinglich und genauso angenehm zu bedienen. Die Aluminiumkonstruktion verfügt über einen Gummigriff für eine komfortable Nutzung, während der in sich geschlossene Schlauch mit beiden Ventiltypen funktioniert.

Die Pumpe trotzt ihrer Größe und ihrem Gewicht mit effizientem Pumpen und kann auch höhere Kiesdrücke bewältigen. An der Unterseite befindet sich ein Ventilkernwerkzeug, um zu verhindern, dass der Gewindeschlauch (wahrscheinlich) Unheil anrichtet.

Diese winzige Pumpe ist zum Verstauen in einem Rucksack oder einer Tasche konzipiert und wird mit einem Reifenheber und einem Kunststoffrahmen zum Umwickeln eines Schlauchs geliefert. Die 101-g-Pumpe verbirgt einen aufsteckbaren Kopf, der durch Drehen des Zylinders am Ventil einrastet. Von da an widerspricht sein Volumen seiner Größe.

Es ist zwar nicht die bequemste Pumpe, aber wenn Sie sich nicht erinnern können, wann Sie das letzte Mal platt waren, dann ist diese Pumpe perfekt, um den längst abgelaufenen Clif-Riegel aufzubewahren.

Mit den Gummigriffen, dem flexiblen Schlauch und dem sicher schließenden Ventil ist dies die komfortabelste Pumpe im Test. Einmal erlernt, funktioniert der Apogee-Ventilkopf problemlos mit beiden Ventiltypen, es besteht keine Gefahr eines Druckverlusts beim Entfernen und das Presta-Ventil wird dabei nicht abgewickelt.

Es gibt ein Manometer, das in den Schlauch integriert ist, und obwohl es funktioniert, wäre es weitaus besser, wenn die Skala auf MTB-Drücke und nicht auf Straßendrücke zugeschnitten wäre. Es ist nur gut, wenn Sie Ihren gewünschten Druck auf weniger als 5 psi erreichen. Darüber hinaus verhindert ein leichtes Klappern des Ventilkopfes, dass diese Pumpe höhere Ergebnisse erzielt.

Der mittelgroße Lezyne Alloy Drive ist durchaus vergleichbar mit dem Topeak RaceRocket MT. Es bietet eine bewährte Aluminiumkonstruktion und eine ebenso drittbeste Ausgangseffizienz. Lezyne hat das Problem des Abwickelns von Ventilkernen durch die Integration eines Kernfestziehwerkzeugs in den Schlauch gelöst, und auch der Druckentlastungsknopf sollte helfen.

Allerdings leidet sie unter einem lästigen Klappern, die Halterung ist superflexibel und die Pumpe wird bei über 30 psi schwer zu bedienen.

WährendSilcas Tattico Bluetooth Da der Bluetooth-Druckmesser bei Reifen mit größerem Volumen alles andere als effizient ist, ist er perfekt, wenn Sie Ihren genauen Druck auf dem Trail genau einstellen möchten. Seine Dichtungs- und Verarbeitungsqualität ist sicherlich auch für uns im Gelände geeignet.

DerTopeak Mountain TT ist eine der am einfachsten zu verwendenden Hochleistungspumpen bei Drücken über 45 psi. Die klobige Form und das ähnlich effiziente Volumen wie bei der RaceRocket MT sind der Grund, warum diese Pumpe nicht die Spitzenplätze erreicht hat.

Zefals Z Cross XL hat ein polarisierendes (billiges) Aussehen, liegt aber äußerst angenehm in der Hand und sein Teleskopdesign macht es effizient in der Anwendung (gleich mit dem Lezyne Alloy Drive, aber mit weniger Kraftaufwand). Nach dem Topeak Mountain TT ist dies die zweitbeste Leistung bei höheren Drücken (über 45 psi). Allerdings handelt es sich um eine recht große Pumpe.

Für absolute Einfachheit und niedrige Kosten ist diePark Tool PMP-4.2 bringt die Luft immer dorthin, wo sie hin muss. Es wäre schön, wenn der Kopf mit einer externen Dichtung versehen wäre, aber ansonsten tut er, was er soll.

Das effizienteste im Test warTopeak's Mountain Staatsanwalt . Das Dual-Action-Design bedeutet jedoch, dass Sie beim Schieben und Ziehen mit Widerstand arbeiten müssen, was die Bedienung äußerst ermüdend macht. Es ist das perfekte Beispiel dafür, dass eine Pumpe mit größerem Volumen (und weniger Hüben) dennoch ermüdender zu bedienen ist.

DerTopeak RaceRocketUndBlackburn AirStik 2Stagesollten in Betracht gezogen werden, wenn Sie nach Pumpen suchen, die sowohl für das Rennrad als auch für das Mountainbike geeignet sind (siehe unten).

Auch getestet:SKS Airboy XL, SKS Injex Control, SKS Injex T-Zoom, Crankbrothers Klic HV, Fabric MilliBar MTB, Lezyne Sport Drive HV, Lifeline Performance MTB, PRO Performance HV, Specialized AirTool Big Bore.

Diese Kategorie ist etwas knifflig, da alle Straßenpumpen für Mountainbikes verwendet werden können und eine kleine Handvoll Mountainbike-Pumpen Sie auf einen fahrbaren Straßendruck bringen. Es wird behauptet, dass diese beiden Pumpen für den doppelten Einsatz geeignet sind, und obwohl sie beide Alleskönner sind (Meister im Nichts), sind sie eine Überlegung wert, wenn Sie eine Pumpe für alle Fahrräder wollen.

Dies ist praktisch eine Version der RaceRocket MT-Pumpe mit höherem Druck und kann daher auf Kosten der Effizienz einen höheren Druck erreichen. Für den Straßenverkehr ist sie eine der effizienteren getesteten Pumpen, obwohl sie bei nahe oder über 80 psi auch erhebliche Kraft erfordert. Im Gelände ist es nicht so schlimm, benötigt aber fast doppelt so viele Hübe wie speziellere Pumpen.

Es klappert nicht und ist auf Langlebigkeit ausgelegt, aber der Gummigriff begann unter dem Straßendruck zu verrutschen. Sie sollten das mitgelieferte Werkzeug zum Festziehen des Ventilkerns verwenden, um zu verhindern, dass der Ventilkopf mit Gewinde an Ihrem Ventilkern zieht.

Der Blackburn AirStik 2Stage ist eine weitere superkompakte Option, die doppelte Aufgaben erfüllen kann. Es kann zwischen einer Hochvolumen- und einer Hochdruckeinstellung umgeschaltet werden, wobei letztere nach etwa 40 psi benötigt wird. Während der Topeak RaceRocket vielleicht besser für die Straße geeignet ist, ist dieser bei der Lautstärke/Drücke im Gelände besser.

Es handelt sich um eine beeindruckend kompakte Pumpe mit einem Luftvolumen, das ihrer Größe trotzt, allerdings mit Kompromissen verbunden ist. Der winzige Aufsteckkopf (nur Presta) lässt sich nämlich schnell nicht mehr stabil halten, und es ist ein ganz leichtes Rasseln zu hören.

In dieser Kategorie ist auch der miniFumpa eine Überlegung wert, allerdings bringt er als Elektroauto seine eigenen Kompromisse mit sich.

Es ist überraschend, wie schnell dieser Test auf 45 Minipumpen angewachsen ist. Und das kratzt nur an der Oberfläche der Hunderten von Modellen auf dem Markt.

Obwohl ich zwangsläufig einige ausgelassen habe, bestand mein erstes Auswahlkriterium darin, alle größten und weltweit am besten erhältlichen Minipumpenmarken einzubeziehen. Von dort aus habe ich mir die meistverkauften Optionen in führenden Online-Shops angeschaut, Modelle, die von anderen Publikationen hoch bewertet wurden, und ich habe auch mit verschiedenen stationären Geschäften gesprochen.

Nachdem ich die Marken ausgewählt hatte, bat ich sie, ihre beliebtesten und beliebtesten Minipumpen bereitzustellen, die ein ausgewogenes Verhältnis von Tragegröße, Gewicht und Verwendung bieten. Das Streben nach dem „besten“ Preis war kein Faktor, aber trotzdem und etwas überraschend bot keine Marke eine Kohlefaserversion an (Topeak und Lezyne bieten unter anderem solche an). Meine Bitte war oft einfach: „Schicken Sie die Pumpen, die Ihr eigenes Personal mitnehmen würde.“

Ich habe ihre Lieblingsmuster sowohl für das Rennrad als auch für das Mountainbike angefordert – oder für hohe Lautstärke und hohen Druck (ich werde darauf zurückkommen). Einige Marken mit riesigen und überwältigenden Sortimenten schickten mehrere Pumpen und wollten noch mehr versenden. Andere stellten nur ein oder zwei Proben zur Verfügung. Und so bin ich zu den 45 getesteten Mustern gekommen.

Bedenken Sie bei alledem, dass es in Asien nur zwei große Pumpenhersteller gibt und die meisten getesteten Pumpen Ähnlichkeiten aufweisen, die darauf hindeuten, dass sie von dem einen oder anderen Hersteller hergestellt werden. Wenn Sie vor diesem Hintergrund eine andere Pumpenmarke auf dem Markt sehen, die genauso aussieht und misst wie die hier getestete, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie weitgehend vergleichbar ist. Aus diesem Grund werden in diesem Test nur wenige generische Marken vorgestellt.

Ihre Wahl der Minipumpe sollte von Ihrem gewünschten Fahrstil abhängen. Die Konstruktionskriterien für das Aufpumpen eines 29-Zoll- oder 650B-2,4-Zoll-Reifens unterscheiden sich erheblich von denen, um einen 700x23c-Reifen auf einen sicheren Druck zu bringen. Nehmen Sie zum Beispiel einen Gartenschlauch – wenn Sie einen Eimer füllen möchten, stellen Sie die Düse auf die breiteste Einstellung, um in kürzester Zeit das meiste Wasser (Volumen) zu erhalten; Wenn Sie dagegen Druck erzeugen möchten, müssen Sie das Volumen reduzieren, um zu verhindern, dass das Wasser aus einer kleineren Öffnung gedrückt wird.

Für den Straßeneinsatz konzipierte Pumpen sind für höhere Drücke optimiert und erzeugen bei gegebener Größe weniger Volumen pro Hub.

Auf der anderen Seite sind Pumpen für Mountainbike- oder Gravel-Reifen darauf ausgelegt, ein höheres Luftvolumen zu erzeugen, müssen aber nur relativ niedrige Drücke erreichen. Diese sind darauf optimiert, die Anzahl der erforderlichen Hübe zu reduzieren, können jedoch bei der Druckerzeugung schnell sehr ineffizient werden (Sie benötigen nur noch die erforderliche Kraft).

Und es gibt Mehrzweckpumpen, die angeblich sowohl große Mengen als auch hohe Drücke abdecken. Manche erreichen dies mit cleveren Lautstärke-Kapazitätsschaltern, während andere versuchen, bei der Ausgabe einen guten Mittelweg zu finden. Wie meine Tests jedoch gezeigt haben, gibt es immer einen Kompromiss.

Bei meinen Tests habe ich festgestellt, dass der angegebene maximale Pumpendruck und das maximale Volumen pro Hub nicht viel aussagen. Der maximal beanspruchte Druck ist vielmehr der, den die Pumpendichtungen aushalten können, und nicht der, den Sie drücken können. In vielen Fällen ist der Einsatz von Hochleistungspumpen bei höheren Drücken einfach unmöglich, während Hochdruckpumpen bei der Erzeugung großer Luftmengen äußerst ineffizient sind.

Überlegen Sie, wie hoch Ihr Druck- und Volumenbedarf ist. Wenn Ihr Rennrad über schlauchlose 30c-Reifen verfügt und Sie weniger als 50 psi fahren, ist eine großvolumige (Mountainbike-)Pumpe mit einer geringeren Hubkraft möglicherweise die beste Wahl. Wenn Sie mit Ihrem Gravelbike einen Druck von 70 psi fahren, sollten Sie auf jeden Fall eine Hochdruck-(Straßen-)Pumpe in Betracht ziehen.

Und wenn Sie eine Pumpe benötigen, um Ihren Mountainbike- und Hochdruck-Straßenbedarf zu decken, dann besorgen Sie sich entweder eine Doppelfunktionspumpe oder eine Hochdruckpumpe (idealerweise eine mit einem effizienten Volumen). Letzteres wird auf dem Mountainbike langsamer und ermüdender sein, aber irgendwann wird es seinen Zweck erfüllen.

Dieser Test wurde über mehrere Monate hinweg durchgeführt, wobei das Feld frühzeitig auf der Grundlage der anfänglichen Volumeneffizienz, der Hubkraft, der Benutzerfreundlichkeit und der Schwere der Rasselgeräusche eingegrenzt wurde. Bei einem Großteil dieser Tests wurde ein kalibriertes digitales Inline-Manometer verwendet, das von Kappius Components zusammengebaut wurde. Dies ermöglicht Live-Drucktests und reduziert die Anzahl der Testvariablen.

Hochvolumige Berg- und Schotterpumpen wurden mit einem 650 x 47 mm (27,5 x 1,9 Zoll) großen Panaracer GravelKing-Reifen (und Schlauch) auf einer Hunt Adventure Carbon-Felge (24 mm Innenbreite) getestet – aufgepumpt auf 35 psi als durchschnittlicher Druck für Schotterreifen. Das gleiche Laufrad-Setup wurde auch für den Mountainbike-spezifischen Test bei 30 psi gemessen. Für den Straßenverkehr konzipierte Hochdruckpumpen wurden mit einem Schwalbe Durano 700x25c Drahtreifen auf einer Fulcrum Racing 5-Felge (15,25 mm) getestet.

Gezählt wurde die Anzahl der vollen Hübe (von oben nach außen, von unten nach unten), die erforderlich waren, um von Null auf den erforderlichen psi zu gelangen. Und die Testmethode wurde mehrmals mit verschiedenen Pumpen verglichen und doppelt überprüft, um Konsistenz und Wiederholbarkeit des Prozesses sicherzustellen. Meine Methode unterscheidet sich von der üblicheren Testmethode zur Messung des Drucks bei 200 Hüben, hauptsächlich weil das von mir verwendete kundenspezifische Messgerät eine solche Methode ohne Risiko eines Druckverlusts ermöglichte.

Die Schlagkraft wurde subjektiv anhand der Anstrengung gemessen, die erforderlich war, um einen einzelnen Schlag über den getesteten Druck hinaus auszuführen. Ein kleinerer Tester (50 kg) lieferte ebenfalls eine Basis für diese Zahlen, bei der Pumpen, die ich bei dem endgültig getesteten Druck als schwierig empfand, für sie buchstäblich unmöglich zu verwenden waren – und mit denselben Pumpen waren sie auch nicht in der Lage, auch nur annähernd die Testergebnisse zu erreichen Druck.

Ich hasse Rasseln. Die meisten Minipumpen werden unter dem Flaschenhalter befestigt und bleiben die ganze Zeit am Fahrrad, und meiner Erfahrung als Mechaniker nach beschweren sich Leute recht häufig über ein Klappern in ihrem Fahrrad, das auf die Pumpe zurückzuführen ist. Wenn die Pumpe also merklich klapperte, nachdem sie in ihrer Halterung festgeschnallt war, war sie außer Konkurrenz. Dies schloss einige ansonsten schöne Pumps aus, wie zum Beispiel die Klic HP von Crankbrothers.

Selbst die besten Minipumpen werden fühlbar warm, wenn Sie den gewünschten Druck erreicht haben, und es kommt nicht selten vor, dass Sie ab und zu das Flüstern von Luft hören, die an den inneren Wellendichtungen vorbeiströmt, wenn die Pumpe heiß ist und unter Druck steht. Beim Inline-Manometer konnte ich feststellen, dass einige Pumpen in dieser Hinsicht leiden, während Premium-Versionen, wie beispielsweise die von Silca, dieses Problem bei den verwendeten Materialien gezielt angehen.

Die Benutzerfreundlichkeit ist weitgehend subjektiv und basierte darauf, wie intuitiv die Pumpe zu bedienen war, wie schnell sie in Betrieb genommen werden konnte, wie einfach die Verwendung am Ventilaufsatz insgesamt war und wie komfortabel sie bei der Verwendung war. Pumpen, die durch Armkrämpfe am Ventil festhielten, Ventile ohne Lösung abwickelten oder Quetschstellen und/oder rutschige Griffe aufwiesen, schnitten hier nicht so gut ab.

Es sind viele kleine Details, die eine funktionierende Pumpe, eine gute Pumpe, ausmachen.

Am offensichtlichsten sind vielleicht die Ergonomie und die Materialien, die verwendet werden, um das Pumperlebnis zu erleichtern, insbesondere angesichts der Tatsache, dass Sie die Pumpe am Ende wahrscheinlich mit nassen oder verschwitzten Händen verwenden. Pumps mit perfekt glatter Oberfläche und ohne Form sind hier nicht ideal und Sie werden am Ende mehr Energie verbrauchen, nur um sich festzuhalten.

Haben Sie Fahrräder mit Schrader- und Presta-Ventilen? Viele Leser werden mit einer reinen Presta-Pumpe auskommen, aber die meisten Pumpen auf dem Markt können beides. Einige passen sich automatisch an die verschiedenen Ventiltypen an, bei anderen müssen Sie ein Gewindefutter umdrehen, und bei vielen müssen Sie immer noch den Ventilkopf öffnen und den Ventilstift und die Gummidichtung umdrehen.

Es ist erstaunlich zu sehen, wie viele Minipumpen den Pumpenkopf an das Ende eines Schlauchs bewegt haben, wodurch das Risiko eines Ventilbruchs, wenn man es beim Pumpen hin und her hebelt, nahezu beseitigt ist. Vielmehr ermöglicht eine Pumpe, die einen Schlauch verwendet, ein nachlässigeres Pumpen und ist dadurch in der Regel einfacher zu verwenden.

Dennoch ist der Schlauch ein zusätzliches Merkmal, das sich auf Volumen, Gewicht und Größe auswirken kann. Darüber hinaus bieten Schlauchdesigns mit Gewinde die Möglichkeit, Ventilkerne abzuwickeln, wie sie beispielsweise bei schlauchlosen Ventilen und vielen europäischen Schläuchen zu finden sind. Aus diesem Grund werden Pumpen mit Schlauch immer häufiger mit einem Ventilkernwerkzeug geliefert. Stellen Sie einfach sicher, dass Ihre Ventilkerne fest sitzen, damit Probleme unwahrscheinlich sind.

Wenn Sie vorhaben, die Pumpe an Ihrem Fahrrad zu behalten, suchen Sie nach einer Pumpe mit wetterfester Abdichtung an Kopf und Zylinder. Halten Sie den Ventilkopf frei von Schmutz und Wasser, um sicherzustellen, dass er viele Jahre lang funktioniert. Eine Dichtung am Zylinder ist zwar nicht so üblich, wird aber häufig verwendet, um Klappergeräusche zu verhindern.

Apropos Pumpe am Fahrrad: Dafür benötigen Sie eine Halterung. Die Silca Pocket Impero, Birzman Mini Apogee und Fumpa Mini (elektrisch) waren die einzigen Pumpen im Test, die keine Halterung zum Tragen der Pumpe am Fahrrad enthielten. Alle anderen Pumpen bieten vergleichbare Halterungen zur Befestigung an Standard-Bidon-Käfigvorsprüngen, obwohl einige sicherlich besser sind als andere.

Eine Minipumpe sollte als Notfallgerät betrachtet werden. Ein Druck auf den Reifen, um zu spüren, dass er fest ist, sollte ausreichen, um die Fahrt fortzusetzen. Dennoch sind Manometer an Minipumpen ein beliebtes Verkaufsargument. Im Allgemeinen sind die Messgeräte so klein, dass es fast unmöglich ist, genaue und konsistente Messwerte zu erhalten, es sei denn, es handelt sich um digitale Messgeräte. In vielen Fällen reichten die Messgeräte nur aus, um auf 10 psi genau zu kommen.

Betrachten Sie die Minipumpe als Ersatz für Ihr CO2? Wenn das der Fall ist, kann es sinnvoll sein, eine Pumpe zu kaufen, die den CO2-Bedarf verdoppelt. Viele davon sind überraschend gut – und oft besser als viele CO2-Spannfutter, die die Leute mit sich herumtragen – und außerdem sind sie schwerer zu verlieren.

Schließlich gibt es noch die Extras. Eine Reihe von Pumpen mit Gewindeschläuchen bieten ein Ventilkernwerkzeug – und lösen so einfach ein Problem, das sie verursachen. Dann gibt es noch die clevere Pumpe von OneUp, die ein komplettes Werkzeugset und eine Pannenreparatur in sich verbirgt; oder die Pumpe von Specialized, die winzig klein ist und mit Schlauch und Reifenheber in einem verpackt werden kann.

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