Testbericht zu den elektrischen Fahrradpumpen Fumpa und miniFumpa

Aug 13, 2023

Der unglaublich schrumpfende NORBA NCS

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Das Aufpumpen von Reifen gehört einfach zum Radfahren dazu. Zum Glück sind die Pumpen recht raffiniert und die Aufgabe ist kaum ermüdend.

Dennoch gibt es Möglichkeiten, Ihnen das Abpumpen zu ersparen. Batteriebetriebene elektrische Luftpumpen sind ein solches Produkt und werden seit langem von Rennmechanikern zum einfachen Aufpumpen und schnellen Drucktests verwendet. Einfach einen Knopf drücken, ein wenig Geräusch machen und losfahren.

Fumpa ist ein australisches Unternehmen, das die weltweit einzige fahrradspezifische elektrische Luftpumpe anbietet. Ich habe den ersten Versuch von Fumpa vor ein paar Jahren zum ersten Mal besprochen, und jetzt hat das Unternehmen sein Sortiment um zwei neue Modelle aktualisiert und erweitert.

[ct_story_highlights]Fumpa||Merkmale:Digitales Manometer, maximaler Druck von 120 psi, Füllen eines Reifens per Knopfdruck.||Gewicht:380g ||Größe:42 x 73 x 87 mm||Preis:179 US$ / 249 AU$||Höhen:Präzises digitales Manometer, schnell und einfach zu bedienen, ideal kompakt, leicht wiederaufladbar.||Tiefs:Geräusche, Batterieanzeige nicht linear, nicht für Tubeless geeignet, Preis.||miniFumpa||Merkmale:Batteriebetriebene Minipumpe oder CO2-Ersatz, 120 psi Maximaldruck, füllt einen Reifen per Knopfdruck in weniger als 40 Sekunden.||Gewicht:182g ||Größe:32 x 56 x 68 mm||Preis:139 US$ / 189 AU$||Höhen:Die einfachste und schnellste Minipumpe, beeindruckend kompakt.||Tiefs: Erfordert regelmäßiges Aufladen, keine Batteriefüllwarnung, keine Fahrradhalterung, nicht wasserdicht. [/ct_story_highlights]

Der größere von beiden ist der Fumpa, ein Update des ursprünglichen Fumpa, den ich zuvor getestet habe, der ein digitales Manometer und mehr Kick bietet. Wenn der Platz knapp ist, ist die miniFumpa als Ersatz für eine Minipumpe und/oder einen CO2-Inflator konzipiert. Beide Modelle verfügen über einen bürstenlosen Elektromotor und einen Lithium-Ionen-Akku, der in einem kompakten und hochwertigen Gehäuse aus eloxiertem Aluminium untergebracht ist. Und beide sind mit einem mitgelieferten Micro-USB-Kabel wiederaufladbar.

Was ist also der Sinn davon? Und bieten sie tatsächlich einen Vorteil gegenüber manuellen Pumpen? Nun ja, irgendwie, vielleicht …

Nachdem ich die Originalversion einige Jahre lang verwendet habe, betrachte ich den Fumpa als einen genauen digitalen Druckmesser, der auch Reifen auffüllen kann. Es gibt nicht viele Standpumpen, denen ich für eine genaue Druckmessung vertraue (aber die Silca Pista Digital ist eine, die ich verwende), und deshalb habe ich sie oft aufgepumpt und dann ein separates Manometer verwendet, um den Druck einzustellen. Der Fumpa erledigt das in einem und das schnell.

Die Fumpa-Pumpe ist so dimensioniert, dass sie in Ihre Hand passt und wiegt 380 g. Sie wurde kürzlich mit einem etwas größeren Gehäuse und einem abgerundeten Profil aktualisiert. Der Motor bietet jetzt einen spürbareren Kick, wodurch er sich schneller aufpumpen lässt und auch den Akku effizienter nutzt.

Meine Beschwerden über die erste Generation betrafen das etwas proprietäre Ladegerät, das nicht angezeigt werden musste, die Anzeige der verbleibenden Akkulaufzeit und ein störendes Geräusch, das mich daran hinderte, es am frühen Morgen zu benutzen.

Fumpa hat sich diese Beschwerden zu Herzen genommen und das Gerät jetzt mit einem Micro-USB-Kabel aufgeladen, wodurch das Risiko einer leeren Batterie auf Reisen verringert wird. Wenn Sie das Gerät zum ersten Mal einschalten, zeigt es ebenfalls blinkend den Prozentsatz der verbleibenden Batterie an, sodass Sie genau wissen, wann es aufgeladen werden muss.

Früher habe ich mich entschieden, nicht mit der Fumpa zu reisen, da ich das externe Ladegerät mitnehmen musste, aber jetzt kann ich getrost sagen, dass dies einfach die beste Option für eine Reisepumpe ist.

Der stärkere Motor des neuen Fumpa ermöglicht ein schnelles Füllen der Reifen und das Drücken hoher Drücke. Es dauerte nur 19,4 Sekunden, um einen 700x25c-Reifen auf 80 psi aufzupumpen, und 29 Sekunden, um einen 650Bx1,9-Zoll-Reifen mit weitaus größerem Volumen auf 35 psi aufzupumpen. Mit einer vollen Batterie war der Fumpa in der Lage, denselben 700x25c-Reifen insgesamt sieben Mal von platt auf 80 psi aufzupumpen, und schaffte es, den 650B-Reifen fünf Mal auf 35 psi aufzupumpen, bevor er ausfiel. Und 80 psi belasten den Fumpa kaum, der maximal 120 psi erreichen kann.

Das digitale Manometer bleibt genau und misst 34 psi bei tatsächlichen 35 psi und 77 psi bei tatsächlichen 80 psi. Meiner Meinung nach wird dieser Grad an Genauigkeit bei Standpumpenmessgeräten selten erreicht, und selbst die meisten digitalen Manometer erreichen diesen Wert selten.

Wie bei der ersten Generation verbleibt der Aluminium-Presssitz-Ventilkopf auf dem kurzen Drehschlauch, ist einfach zu bedienen und sorgt für eine zuverlässige Abdichtung. Im Auslieferungszustand ist es für Presta-Ventile vorbereitet, Sie können die Innenteile jedoch für die Verwendung mit Schrader-Ventilen (Autoventilen) umdrehen. Und wenn Sie möchten, bietet Fumpa einen traditionelleren Standpumpenkopf und einen verlängerten Schlauch als Aftermarket-Zubehör an (25 AU$), die einfach anstelle des vorhandenen Schlauchs eingeklemmt werden (kein Werkzeug erforderlich).

Wenn es nicht offensichtlich ist, eignet sich der Fumpa einfach hervorragend zum Überprüfen des Reifendrucks oder zum Nachfüllen verlorener Luft. Im Gegensatz dazu füllt eine Standpumpe den Schlauch wieder auf, wenn Sie ihn zum ersten Mal anschließen. Selbst wenn Ihr Reifendruck richtig war, müssen Sie also noch ein oder zwei Hübe machen, um ihn wieder dorthin zu bringen. Für den Fumpa drücken Sie ihn einfach auf das Ventil, drücken den Knopf und los geht's. Normalerweise dauert es ein paar Sekunden, um einen Reifen wieder auf den idealen Druck zu bringen, und bei dieser Kapazität hält der Akku des Fumpa zwischen den Ladevorgängen mehrere Wochen.

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Zugegebenermaßen ist es nicht perfekt. Der erzeugte Lärm bleibt das größte Hindernis für die Akzeptanz. Ich habe den Fumpa bei 99 dB gemessen (gemessen am Gerät), während mein elektrischer Mixer 88 dB erzeugte. Das ist eine echte Belastung für ein Produkt, das Sie wahrscheinlich früh am Morgen verwenden werden. Darüber hinaus ist die Anzeige der Akkulaufzeit nicht linear und kann etwas irreführend sein, was bedeutet, dass das Gerät kurz nach der Anzeige einer verbleibenden Akkuladung von 25 % abschaltet. Und vergessen Sie nicht, es nach Gebrauch auszuschalten – der Fumpa verfügt nicht über eine automatische Abschaltfunktion.

Der Fumpa pumpt Luft direkt vom Motor zum Schlauch, es gibt also keinen unter Druck stehenden Behälter wie bei einem Luftkompressor. Aus diesem Grund ist der Fumpa nicht das richtige Werkzeug für die Montage von Tubeless-Reifen. Natürlich funktionieren einige der neuesten schlauchlosen Reifen, die mit einer Minipumpe ausgestattet werden können, problemlos mit dem Fumpa; aber in den meisten Fällen fehlt ihm der nötige Schwung, um den Reifenwulst in die Felgenaufnahme zu drücken.

Und diejenigen, die das Gerät an einen externen Akku oder eine Steckdose anschließen und für professionelle Zwecke verwenden möchten, müssen wahrscheinlich noch einmal darüber nachdenken. Es wird nur mit Batteriestrom betrieben und die erzeugte Vibration ist ohnehin nicht ideal für den wiederholten und kontinuierlichen Gebrauch.

Mit einem Gewicht von 182 g und nicht viel größer als zwei CO2-Kanister ist der miniFumpa als Ersatz für eine Minipumpe und/oder CO2 konzipiert. Während ich jedoch vom Zweck des Fumpa ziemlich überzeugt bin, bringt der miniFumpa offensichtlichere Kompromisse mit sich.

Der miniFumpa ähnelt stark einem Zweijährigen. Es ist klein und niedlich, aber auch laut und macht sich ohne Vorwarnung selbst kaputt. Ok, das Letzte stimmt nicht ganz – ich habe es ziemlich beeindruckend geschafft, den gleichen 700x25c-Reifen dreimal auf 80 psi und ein viertes Mal auf 54 psi aufzupumpen – und dieser Druck von 80 psi wird in nur 40 Sekunden aufgebaut, viel, viel schneller und einfacher als mit jeder Minipumpe auf dem Markt möglich ist. Ich teste zum Beispiel gerade Minipumpen, und die effizienteste im Test benötigt immer noch 117 Hübe bei 80 psi und erfordert dabei einiges an Aufwand.

Nach dem Aufladen gelang es dem miniFumpa, den voluminöseren 650Bx1,9-Zoll-Reifen zweimal auf 35 psi aufzupumpen und beim dritten Aufpumpen auf 25 psi abzuschalten. Allerdings und einigermaßen offensichtlich: Wenn die große Version nicht auf einem schlauchlosen Reifen fahren kann, kann das auch der miniFumpa nicht.

Die weitaus kompaktere Form des miniFumpa wird durch einen kleineren Motor, eine reduzierte Batterie, kein Manometer und eine kleine integrierte Presta-Only-Düse erreicht. Es gibt auch keinen Ein-Aus-Schalter, sondern Sie müssen den einzelnen versiegelten Knopf gedrückt halten, um den Motor in Gang zu setzen.

Das Fehlen eines Befestigungsschlauchs hindert den Fumpa nicht daran, ein Presta-Ventil gut zu montieren, aber es bedeutet, dass die erzeugte Wärme direkt zur Aluminiumdüse und von dort zum Ventilschaft gelangt. Bei 80 psi ist es fast zu heiß zum Anfassen und ein Teil der Wärme überträgt sich auch auf das Ventil – nicht großartig. Andererseits kann man durch die Verwendung von CO2 auch Erkältungsverbrennungen bekommen.

Da es kein Manometer gibt, sollten Sie die Festigkeit Ihrer Reifen genau im Auge behalten, vor allem angesichts der Tatsache, dass die miniFumpa nicht von selbst stoppt, bis sie 120 psi erreicht, und Sie im Gegensatz zu einer Minipumpe keine Schmerzen im Arm haben Sag dir, es ist Zeit.

Sie ist offensichtlich schneller und einfacher zu verwenden als eine Minipumpe, aber Fumpa behauptet, dass die miniFumpa auch besser ist als die Verschwendung von CO2-Kanistern. Klar, es ist fast so schnell und fast so kompakt wie CO2. Bei Verwendung des Mini friert Ihr Tubeless-Reifendichtmittel nicht ein. Und wo ein Fehler mit CO2 zu einem verschwendeten Kanister und keinem Aufpumpen führt, können Sie es mit dem Fumpa noch einmal versuchen. Um jedoch zu rechtfertigen, dass ein elektronisches Gerät mit Lithium-Ionen-Akku umweltfreundlicher ist als eine Handvoll CO2-Kartuschen, müsste man schon mehrere platte Reifen hinnehmen.

Da keine Halterung am Fahrrad vorhanden ist, muss der miniFumpa auf andere Weise getragen werden. Die Form eignet sich für eine Sattel- oder Trikottasche, aber ich hätte große Angst, bei einem Unfall darauf zu landen. Wenn eine Stoßpumpe eine Person lähmen kann, dann könnte ihre blockige Form und unnachgiebige Struktur sicherlich Schaden anrichten.

Ich will nicht nur hasserfüllt sein, aber wenn man einen CO2-Kanister oder sogar eine Minipumpe nass macht, funktioniert es danach immer noch. Das Gleiche kann für den Fumpa nicht garantiert werden, und entweder darauf zu schwitzen oder sich in einer regennassen Fahrt zu verfangen, wird keine Wunder bewirken. Fumpa gibt ausdrücklich an, dass seine Produkte nicht wetterfest sind.

Und mein letztes Problem mit dem Fumpa Mini ist ein Trottel. Bestimmte Länder verlangen zum Schutz der Batterie eine automatische Entladung von mit Lithium-Ionen ausgestatteten Elektronikgeräten. Da der Akku so ausgelegt ist, dass er sich entlädt, empfiehlt das australische Unternehmen, den Mini etwa alle zwei Wochen aufzuladen. Das stört mich beim normalen Fumpa nicht – ich benutze ihn mehrmals pro Woche und er hat eine Batterieanzeige –, aber beim miniFumpa fehlt letzterer und er ist wahrscheinlich etwas, das man in einer Satteltasche oder einem Rucksack verstaut und bis dahin vergisst Du brauchst es dringend. Und dafür ist das Leben zu kurz, um sich um das Auffüllen meiner Notfall-Minipumpe kümmern zu müssen.

Meiner Meinung nach ist es besser, in geeignetere (oder neue) Reifen, geänderte Drücke und vielleicht ein Tubeless-Setup zu investieren, wenn Sie so viele Pannen haben, dass eine elektrische Pumpe sinnvoll ist.

Ganz klar, mir gefällt der größere Fumpa. Es ist ein zuverlässiges digitales Manometer, das Ihre Reifen aufpumpt – das ist einfach großartig.

Wer sich nicht um den Reifendruck kümmert und über eine funktionierende Standpumpe verfügt, wird hier wahrscheinlich nicht fündig. Aber für diejenigen, die es gewohnt sind, einen Reifen aufzupumpen und dann ein separates Manometer zu verwenden, um den Druck zu überprüfen, wird der Fumpa die Sache besser machen. Und es passt einfach in einen Rucksack oder unter einen Autositz.

Selbst im Vergleich zu einer Standpumpe mit hochpräziser Anzeige ist die Fumpa immer noch schneller, einfacher und bequemer zu bedienen. Vorausgesetzt, es ist erlaubt, Lärm zu machen.

Ohne Manometer fehlt dem miniFumpa eines der wichtigsten Dinge, die ich an der größeren Version liebe. Einige Benutzer werden begeistert sein von dem, was es bietet, und das ist in Ordnung, aber mich persönlich erinnert es an eine urbane Legende (die leider nicht wahr ist) über den frühen Wettlauf ins All.

Die Amerikaner gaben viel Geld aus, um einen Stift zu entwickeln, der in der Schwerelosigkeit zuverlässig funktionierte, während die Sowjetunion einen Bleistift verwendete. Ich bleibe bei Letzterem, oder in diesem Fall einer Minipumpe oder CO2.

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