Fords neuer F

Aug 22, 2023

Von Andrew J. Hawkins, Transportredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung, der sich mit Elektrofahrzeugen, öffentlichen Verkehrsmitteln und der Luftfahrt befasst. Seine Arbeiten wurden in den New York Daily News und City & State veröffentlicht.

Ford kündigte eine neue „Flash“-Ausstattung der Beleuchtung des F-150 des Modelljahres 2024 an, mit einem größeren Bildschirm, größerer Reichweite und einer Wärmepumpe, um die Batteriekonditionierung an kälteren Tagen zu verbessern. Das Unternehmen erklärte außerdem, dass es noch in diesem Jahr mit weiteren Auslieferungen des F-150 Lightning an Kunden rechnet, nachdem eine Werksschließung die Versorgung von Ford mit dem Elektro-Lkw eingeschränkt hatte.

Ford sagt, dass es eine von der EPA geschätzte Reichweite für den Flash von 320 Meilen anstrebt, was genau zwischen den Standard-Range- und Long-Range-Modellen des Autoherstellers liegen würde. Die F-150 Lightning Standard Range erreicht in der Regel eine von der EPA geschätzte Reichweite von weniger als 300 Meilen, während die Extended Range-Varianten mit einer einzigen Ladung bis zu 350 Meilen zurücklegen können.

Ford gibt an, eine von der EPA geschätzte Reichweite für Flash von 320 Meilen anzustreben

Im Lieferumfang des Flash ist auch eine Wärmepumpe enthalten, eine Anspielung auf Kunden, die sich darüber beschwert haben, dass kaltes Wetter dazu neigt, die Batterie des F-150 Lightning zu belasten. Wärmepumpen können die Batterien während der Wintermonate auf einer optimaleren Temperatur halten, was sich positiv auf Ladezeiten, Reichweite und Leistung auswirkt. Da die Automobilindustrie beginnt, deren Nutzen zu erkennen, sind immer mehr Elektrofahrzeuge mit Standard-Wärmepumpen ausgestattet.

Die neue Technologie im Flash umfasst standardmäßig einen 15,5-Zoll-Touchscreen, der derzeit nur in den Ausstattungsvarianten Lariat und Platinum zu finden ist. Preislich wird der F-150 Lightning Flash mit einem Preis von 69.995 US-Dollar und einer voraussichtlichen Lieferung irgendwann im nächsten Jahr über dem XLT in der Modellpalette liegen.

Marin Gjaja, Chief Operating Officer der auf Elektrofahrzeuge fokussierten Model-E-Abteilung von Ford, sagte, das Ziel bestehe darin, einige der Funktionen der teureren Modelle, die den Kunden am besten gefallen, in ein günstigeres Profil zu integrieren.

„Wir haben zu diesem Preis eigentlich kein Fahrzeug, das so ausgestattet ist“, sagte Gjaja am Montag in einem Briefing mit Reportern. „Wenn man sich also die Art und Weise anschaut, wie Flash ausgestattet ist, hat es einige der Funktionen eines Lariats und einige der Funktionen eines XLT, und es überrascht nicht, dass es zu einem Preis landet, der zwischen beiden liegt. ”

„Wir haben in dieser Preisklasse eigentlich kein Fahrzeug, das so ausgestattet ist“

Erschwinglichkeit ist für Ford ein entscheidendes Thema, insbesondere im Zusammenhang mit dem F-150 Lightning. Die jüngsten Preiserhöhungen haben dazu geführt, dass einige Kunden mit Vorbestellungen ihre Reservierungen stornierten.

Abgesehen von der neuen Ausstattung dürfte sich der Zustrom von F-150 Lightning an die Kunden in diesem Herbst verbessern, nachdem das Rogue Electric Vehicle Center des Unternehmens im August wiedereröffnet wurde. Die Fabrik wurde sechs Wochen lang geschlossen, um das Werk zu erweitern und für eine höhere Produktionskapazität umzurüsten.

Der erste Hinweis darauf, dass Flash kommen würde, war, als Electrek Anfang des Jahres eine Markenanmeldung für den Namen entdeckte. Damals ging man davon aus, dass der Name auf eine Hochleistungsversion des Lkw angewendet wurde, die im Anschluss an eine Partnerschaft zwischen Ford und Red Bull Powertrains für Hybridantriebseinheiten der nächsten Generation entstand. Aber jetzt wissen wir, dass es nicht so verwendet wird.

Der F-150 Lightning Flash wird mit seinem werkseitig aufgebrachten mattschwarzen Äußeren und der limitierten Auflage nicht den Reiz der neuen Platinum Black-Edition des Elektro-Lkw haben. Aber die Einführung einer neuen Ausstattung ist ein sicheres Zeichen dafür, dass Ford seine Hoffnungen in den Lightning steigert, um die Verkäufe anzukurbeln und den Geldverbrauch bei Elektrofahrzeugen zu verlangsamen. Das Unternehmen hat angekündigt, im Jahr 2023 4,5 Milliarden US-Dollar durch sein Elektrofahrzeuggeschäft zu verlieren.

„Wir werden nicht ruhen“, sagte Gjaja. „Unser Plan ist es, die Produktion und die Nachfrage nach unseren Elektrofahrzeugen zu steigern, wobei der Schwerpunkt auf der Rentabilität liegt.“

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